EWR-TD03 de silla de ruedas 2 en 1

Este producto combina la rampa abatible y la rampa telescópica en una sola unidad. El extremo superior presenta una rampa de giro manual que está al nivel del piso del autobús, mientras que el extremo inferior consta de una rampa telescópica manual/eléctrica controlada por un interruptor de botón estándar instalado en el tablero. Los clientes pueden elegir entre las dos opciones en función de sus escenarios de uso. La rampa está hecha de aluminio, paneles de aluminio de nido de abeja y acero inoxidable, lo que la hace liviana y altamente resistente a la corrosión. La superficie ha sido tratada para resistencia al deslizamiento e incluye características como parada de detección de obstáculos, detección de gravedad y operación manual de emergencia. También cumple con los requisitos de la GB-13094-2017 norma "Requisitos de seguridad para estructuras de autobús"

• Resistencia de deslizamiento en la plataforma:Tanto la rampa telescópica como las superficies de la rampa de volteo utilizan cinta antideslizante negra 3M, con partículas minerales abrasivas que proporcionan una superficie antideslizante estable.

• Función de enclavamiento para la puerta:La rampa solo puede funcionar cuando el vehículo está parado y la puerta está abierta, evitando que la rampa se extienda mientras el vehículo está en movimiento, evitando así accidentes.

• Función DE EMERGENCIA manual:En el caso de un fallo de alimentación o de un mal funcionamiento, la rampa se puede retraer manualmente en la carcasa.

• Función de parada de detección de obstáculos:Si la rampa encuentra una resistencia de no más de 150N mientras se extiende, su movimiento se detendrá. La resistencia máxima puede exceder 150N por una duración corta, pero no debe exceder 300N.

• Detección de peso:Cuando la plataforma se extiende, si se detecta un objeto que pesa más de 15kg en la plataforma, la rampa dejará de moverse por razones de seguridad; en este punto, un timbre sonará continuamente, Y una luz permanecerá encendida.

• Alarma audible y visual:La operación de la rampa va acompañada de una alarma audible y luces intermitentes para alertar a las personas cercanas.

• Función de la protección del circuito:En caso de un cortocircuito o polaridad inversa causada por errores de cableado, el circuito del producto está protegido contra daños.

• Bajo consumo de energía en modo de sueño:Durante el reposo en espera, el equivalente de corriente estática es <0,2 mA, lo que reduce el consumo de batería en el vehículo.

Pruebas de alta y baja temperatura estándar nacional:

GBT 2423,1-Pruebas ambientales 2008 para productos eléctricos y electrónicos-Parte 2: Métodos de prueba-Prueba B: Baja temperatura/baja temperatura. El dispositivo se coloca en cámaras de temperatura a 85 °C y-40 °C durante 8 horas sin funcionamiento. Después de la extracción, las pruebas se realizan inmediatamente y el rendimiento básico cumple con los requisitos de diseño, con un funcionamiento normal.

Pruebas de compatibilidad electromagnética de EMC:

Reglamentos unificados de la ECE R10 para la aprobación de vehículos con respecto a la compatibilidad electromagnética, cuyo objetivo es garantizar que los dispositivos electrónicos automotrices no interfieran con el funcionamiento normal del vehículo o de otros dispositivos electrónicos durante el uso normal.

Normas de estructura del cuerpo del vehículo (estándar europeo):

Reglamentos unificados ECE R107 para la aprobación de vehículos de las clases M2 y M3 con respecto a los aspectos estructurales generales. La pendiente de las rampas para pasajeros con movilidad reducida (3,5) entre pasillos, pasadizos, o cualquier asiento prioritario o zona de silla de ruedas, así como la pendiente de al menos una entrada y salida o acceso mixto, debe ser ≤ 8%. Todas estas áreas inclinadas deben tener una superficie antideslizante.